Los corazones argentinos se paralizaron al ver detrás de una nube de polvo el auto rosa y azul de Alpine. El argentino, séptimo en el clasificador de la segunda práctica libre, había remontado un inicio complicado del equipo francés en el Gran Premio de Bélgica, décima fecha de la Fórmula 1, y disfrutaba las mieles de un vueltón con la goma roja, que lo había dejado a 1.2 de Kimi Antonelli, el líder, cuando el accidente sucedió. Pero quien lo protagonizó fue su compañero de equipo, Pierre Gasly, ubicado en el puesto 18°.
“Simplemente perdí el control de repente, perdí el control de la parte trasera”, comunicó el francés por radio a su ingeniero de pista, tras provocar la bandera roja por su impacto contra las barreras y detener el auto, demasiado dañado como para continuar hasta los boxes y con la goma trasera derecha como pendiendo de un hilo.
La repetición mostró cómo Gasly corrigió dos veces el volante antes de irse a la leca, a la salida de la curva 13. Había transitado bien Pohon y estaba encarando las eses de Fagnes, popularmente llamada “Pif-Paf” por el rápido cambio de dirección. Entonces, el auto se hizo inmanejable y el impacto con la rueda trasera derecha fue inevitable, lo que le hizo perder también su alerón trasero.
¡QUEDÓ ARRUINADO! Pierre Gasly perdió el control de su Alpine, chocó contra el muro y destrozó la parte trasera de su monoplaza.
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Ya sin poder controlarlo, Gasly primero estrelló la parte delantera derecha contra las barreras y dio un un trompo, que provocó el grave daño en la parte trasera y la pérdida de ese alerón. De paso, se llevó consigo una valla publicitaria.
Aunque intentó continuar por el último sector del trazado para llevar el auto hasta los boxes, se le hizo imposible. Con el auto detenido y elementos por toda la pista, además de la leca levantada, los comisarios resolvieron la bandera roja y volvieron a habilitar la actividad cuando quedaban dos minutos y solo restaba tiempo para practicar largadas.
Eso dejó a Gasly condenado al 18° lugar con un tiempo marcado en gomas amarillas, porque un rato antes le habían borrado el tiempo en el compuesto blando que lo dejaba noveno por excederse de los límites en la curva 4.
Colapinto, en tanto, aseguró su séptimo lugar y metió a Alpine en el top 10 de una FP2 por primera vez en la temporada. “Que esto sea increíble es lamentable”, sonrió con sarcasmo en el contacto con Juan Fossaroli, que así calificó el logro del equipo francés con el auto número 43.
Luego, con seriedad y una amplia sonrisa a diferencia de otros viernes en los que el auto no le respondía, Colapinto afirmó: “Fue una buena sesión y un buen día en general, me sentí más cómodo desde el principi. Y mejor que las últimas dos carreras”.
“FUE UN BUEN DÍA. ME SENTÍ MÁS CÓMODO Y ESTUVE COMPETITIVO”. Franco Colapinto se mostró conforme con su rendimiento en la FP2 de Spa-Francorchamps.
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El piloto bonaerense de 23 años explicó en ESPN que hicieron “un par de cambios en el auto” después de Silverstone “que ayudaron para ponerlo en una ventana para laburar un poquito mejor y extraerle mayor potencial”. “Por ese lado, estoy contento. Hay que seguir trabajando y mejorando porque no estamos donde queremos estar y hay mucho por mejorar en el auto. Pero fue un buen paso”, subrayó.
“Esta noche vamos a trabajar para ver si encontramos algo más en el auto y ojalá dar un pasito más mañana. A laburar y a intentar avanzar un poco más. Fue un buen día y, viniendo de los últimos fines de semana, fue un buen paso”, completó, al tiempo que confesó que las “condiciones más frías” que se dieron por la tarde en el circuito más largo de la temporada (7.004 km) los ayudaron “a estar más competitivos”.
Su mejor registro de la jornada fue 1m47s147 y le permitió algo más que ser el mejor del resto en una sesión accidentada: fue 82 milésimas más rápido que George Russell, quien volvió a perder la batalla con su compañero en Mercedes.
Después de una primera sesión en la que había sido superior a Gasly con la goma dura y la goma media pero Alpine había quedado lejos de la pelea por ser el quinto mejor equipo, Colapinto dejó el 15° lugar para saltar al séptimo e ilusionarse en un circuito difícil pero con amplios sectores de adelantamiento.
